El Topo estrena vestíbulo en Anoeta junto al estadio

Quien se mueva en tren hacia Anoeta para los partidos de la Real se va a encontrar un cambio notable al bajar. El Topo ha estrenado un segundo vestíbulo en la estación, junto a la puerta 7 del campo, que abrió al público el pasado jueves 8 de octubre, después de tres años de obras. La novedad llega con más de un mes de adelanto respecto a la nueva pasante soterrada por el centro de San Sebastián, cuya entrada en servicio está prevista para el 21 de noviembre.

Para entender por qué hace falta: la estación de Anoeta, en el Paseo de Anoeta 32, en Amara, es la segunda con más usuarios de toda la línea del Topo, con más de dos millones de validaciones en 2019. El vestíbulo actual se construyó a principios de los noventa y se había quedado corto para la demanda, sobre todo en los grandes eventos, cuando miles de personas intentan salir a la vez por el mismo acceso. El nuevo vestíbulo se sitúa en el testero de Hendaia, justo en el lado opuesto al actual, y viene completo: escaleras fijas y ascensores accesibles, además de la prolongación de los andenes y la reordenación viaria de la Plaza Aita Donostia.

Estéticamente, el acceso se ha integrado con la imagen renovada del Reale Arena, con carcasas de vidrio y hormigón, voladizos protectores, revestimientos de baldosas reciclables y antivandálicas y una iluminación más eficiente. La obra la ejecutó Euskal Trenbide Sarea (ETS) en UTE con ASMATU, con un presupuesto máximo de licitación de 12,3 millones de euros y un plazo que no superaba los treinta meses; al final se adjudicó a la UTE formada por Moyua e Iza por 11,3 millones y esos mismos treinta meses de ejecución.

El cambio no se queda solo en el vestíbulo. Se amplía la plaza de Anoeta y se reordenan las paradas de autobús, situando las de la futura línea BEI (Bus Eléctrico Inteligente) cerca del nuevo acceso y mejorando el intermodal tren-bus en la subida hacia Hospitales-Miramón, que cubren las líneas 17 y 28. Es decir, que ahora cambiar del tren al bus para seguir hacia Miramón resulta más sencillo.

La estación tiene historia propia: se inauguró el 1 de febrero de 1993, aunque abrió al público para atletismo el 29 de julio y para fútbol el 13 de agosto de ese mismo año. El estadio, propiedad municipal, tiene capacidad para 40.000 espectadores tras su remodelación de 2017. Todo esto forma parte de la Variante Ferroviaria de Donostia, que incluye el nuevo trazado entre Lugaritz y Easo con las paradas de Bentaberri y Centro-La Concha, y que sustituirá la actual estación de Easo por tres terminales subterráneas en Easo, Centro-La Concha y Benta Berri, con el objetivo de aumentar progresivamente el número de desplazamientos por la ciudad. De momento, lo práctico es que quien vaya al estadio tiene ahora dos puertas por las que entrar y salir, y eso en día de partido se nota.