Las motocicletas de la posguerra española

Desde el 11 de agosto y hasta el 15 de octubre, el Centro Documental de la Memoria Histórica acoge una exposición dedicada a las motocicletas de la posguerra española. La muestra reúne una colección cedida en gran parte por el coleccionista e investigador José Luis Rodríguez Argüeso, y se puede ver en la Plaza de los Bandos, 3-4, en pleno centro de Salamanca.

La selección es amplia y repasa nombres que cualquiera que haya tenido un abuelo motero reconocerá: Bultaco, Montesa, OSSA, Sanglas, Lube, Lambretta, Vespa, Ducati, Guzzi, Derbi, Clúa, Cofersa, Somoto, MV Avelló y Velosolex. Varias de ellas conservan su sidecar, y se suma una motocicleta Soriano cedida por el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca.

Más allá de las máquinas, la exposición pone el foco en lo que significaban en su momento. Tras la Guerra Civil, la motocicleta fue clave para recuperar la movilidad en un país que se movía despacio. Antes del conflicto, el parque era muy reducido y casi todo venía del extranjero; a partir de mediados de los años cuarenta, a pesar de la pobreza, el racionamiento y la autarquía, empezaron a nacer fabricantes nacionales como Soriano, Sanglas, Lube o Derbi, junto a modelos fabricados aquí bajo patentes extranjeras. Los años cincuenta fueron la auténtica década de oro: según la DGT, el porcentaje de motocicletas matriculadas pasó del 24% en 1952 al 80% en 1957.

La muestra rescata también detalles que hoy nos suenan extraños: al principio, la normativa limitaba el vehículo a un único ocupante, y el sidecar vivió su propio auge, con unas 1.300 unidades circulando. Si te apetece acercarte, el Centro abre de martes a viernes de 10:00 a 14:00 y de 17:00 a 20:00; los sábados de 11:00 a 19:00; y los domingos y festivos de 11:00 a 14:00. Los lunes permanece cerrado.