El tren histórico del Caudal vuelve el 19 de septiembre

Hay planes que se agotan antes de que uno termine de leer el anuncio, y el Tren Histórico del Caudal es uno de ellos. El próximo 19 de septiembre vuelve a circular por la cuenca minera, y esta vez con un nombre nuevo: desde julio se llama 'Aníbal Vázquez', en honor al fallecido alcalde de Mieres que fue uno de sus mayores defensores. La organización, la Asociación Cultural y Minera Santa Bárbara de Mieres, lleva 25 años recuperando la memoria industrial de la comarca y sigue buscando apoyo para que el proyecto pueda continuar.

El itinerario da una vuelta amplia. Sale de Mieres y se interna por la cuenca del río Caudal hasta Moreda de Aller, donde invierte la marcha y regresa para seguir hacia Fuso de la Reina, en el concejo de Oviedo, cruzando puentes como el de Mieres y el de La Luisa. De ahí se dirige a Trubia, vuelve a invertir la marcha y continúa hasta Soto de Ribera, donde hay una parada larga para comer en el Centro de la Caballería, antes del tramo final que devuelve el tren a Mieres hacia las 16:30. En cada estación se programan pequeños actos en colaboración con los ayuntamientos, y durante todo el trayecto Javier Fernández, director del Museo del Ferrocarril de Asturias, y el historiador Guillermo Bas van narrando la historia, las anécdotas y los detalles técnicos de la línea.

La composición es fletada por Renfe: la locomotora híbrida 1914 y los coches de viajeros 5307, 5310 y 5319, procedentes del Transcantábrico. La tracción se había confiado en principio a la locomotora de vapor VA-8, restaurada y en perfecto estado, pero motivos burocráticos impidieron su presencia en una edición; la asociación la reivindica como parte de su patrimonio.

Lo que se recorre tiene historia propia. El Ferrocarril Vasco-Asturiano fue una empresa asturiana que construyó y operó una línea de vía estrecha, de ancho métrico, entre la cuenca minera del Caudal y el puerto de San Esteban de Pravia. La sociedad se constituyó en Oviedo el 26 de octubre de 1899 con un capital de 15 millones de pesetas y un proyecto original de 81 kilómetros de vía. Las inauguraciones llegaron por tramos: el 2 de agosto de 1904 se abrió el trayecto entre Oviedo y San Esteban de Pravia, pasando por Fuso de la Reina; el 30 de mayo de 1906, el tramo hasta Figaredo; el 15 de abril de 1908, el tramo hasta Ujo; y en 1934 se alcanzó Collanzo. La etapa como empresa privada terminó en 1972 con su nacionalización a manos de FEVE.

Si te interesa subirte, conviene tenerlo claro: los billetes cuestan 40 euros y se venden desde el 1 de septiembre. La entrega se realiza desde las 8:30 para salir a las 9:00 desde la estación de Mieres-Vasco, y las plazas vuelan: en la edición del 1 de septiembre, el centenar de entradas se agotó en once minutos. El proyecto cuenta con la colaboración del Museo del Ferrocarril de Asturias y de los ayuntamientos de Mieres, Aller, Morcín, Ribera de Arriba y Oviedo, y el homenaje lleva el nombre de Aníbal José Vázquez Fernández, nacido en Ujo en 1954 y fallecido en noviembre de 2023 a los 68 años, que fue minero, sindicalista y alcalde de Mieres durante doce años.