Galigniano y Fernando: dos pecios bajo el mar de Marbella

Marbella tiene dos museos que no se visitan caminando: el Galigniano y el Fernando, dos pecios que descansan en sus aguas y que se han convertido en un reclamo para el buceo recreativo y la arqueología submarina. El más accesible es el Galigniano, un bricbarca italiano de 602 toneladas y más de 30 metros de eslora que encalló por una tormenta el 23 de noviembre de 1887 en la zona oriental del municipio. Los telegramas de la época lo cuentan casi en directo: el 23, el Ayudante de Marina informaba de que había embarrancado un bricbarca de nacionalidad desconocida y salía a prestar auxilio; al día siguiente, confirmaba que se trataba del Galigniano y que toda la tripulación, catorce personas, se había salvado. El barco venía de Marsella cargado de baldosas y cemento romano con destino a Buenos Aires, y hoy yace a unos cinco metros de profundidad, a 200 metros de la costa, todavía con miles de esas baldosas y barriles de cal que nunca llegó a entregar.

El otro es un asunto de mayor envergadura. El Fernando fue un navío de línea de la Real Armada española, construido en el astillero de Esteiro, en Ferrol, entre 1750 y 1751, y naufragó en 1760 frente a la playa de San Pedro de Alcántara, a media milla de la costa y en el entorno del Placer de las Bóvedas, un monte submarino a apenas ocho kilómetros de tierra. Formó parte de los cuatro navíos experimentales que impulsó el marqués de la Ensenada junto al científico Jorge Juan y Santacilia bajo el reinado de Fernando VI, y se le conoce como 'el barco de los botones' por la cantidad de complementos de indumentaria militar —botones, herrajes, hebillas, broches, piezas de fusiles— que han ido apareciendo. Los restos se concentran en un espacio de unos 60-65 metros de largo por unos 12 de ancho, a menos de diez metros de profundidad, con piezas de artillería de hierro y pequeños objetos metálicos. Los buceadores locales han llegado a localizar una cartuchera de piel para munición con el escudo de la Real Armada Española, utilizada entre 1537 y 1931, sobre un fondo de arena y cascajo a entre cuatro y siete metros. Tras un intento de rescate en 1760, se decidió quemarlo para eliminarlo como obstáculo, y los restos coinciden con la documentación: el codaste y la popa están rotos y el timón ha desaparecido.

El Centro de Arqueología Subacuática (CAS), dependiente del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico y con sede en Cádiz, tiene el Fernando en el punto de mira. Su directora, Milagros Alzaga, adelantó que al retomar en 2024 una segunda campaña sobre él dedicarían parte del equipo y los recursos a analizar el Galigniano, que nunca había sido estudiado por los expertos. El equipo de arqueólogos submarinos, profesores y científicos estuvo en el municipio del 17 al 28 de septiembre estudiándolo, y la investigación iniciada en 2023 confirmó con un elevado grado de probabilidad que el barco se corresponde con el navío Fernando. Para afinar la identificación, a las inmersiones se sumó un mapeo en 3D del yacimiento realizado por el arqueólogo subacuático José Antonio Moya, de la Universidad de Alicante.