El tren de vapor del siglo XIX que regresa a Lutxana

Ayer por la madrugada, concretamente entre la una y las tres de la mañana del martes 23 de junio de 2026, se vivió un momento histórico en las vías de nuestro entorno. Un convoy de vapor de finales del siglo XIX completó su traslado hasta la estación de Lutxana-Barakaldo, que actualmente se está rehabilitando como subsede del Museo Vasco del Ferrocarril. Esta operación supuso la circulación de un tren histórico por las vías de ADIF, un acontecimiento que no se veía desde hace más de un cuarto de siglo. El trayecto de 12 kilómetros se realizó con el convoy remolcado por dos locomotoras diésel de Continental Rail, ya que las piezas históricas no disponen de autorización para circular de forma autónoma ni de sistemas de frenado asistido. El recorrido incluyó un tramo de 8 kilómetros por la red de ancho métrico de ADIF hasta Irauregi, donde se realizó un cambio manual de aguja, y otros 4 kilómetros por las vías de Euskal Trenbide Sarea hasta Lutxana.

El tren trasladado destaca por su valor patrimonial, compuesto por elementos que pertenecieron al antiguo Ferrocarril Vasco-Navarro y que la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao logró salvar del desguace. Entre las joyas de este convoy se encuentra la locomotora "Guipúzcoa", construida en 1892 y que estuvo operativa hasta 1966, además de tres coches de pasajeros (salón, primera clase y tercera clase) fabricados en Manchester en 1887, y un furgón construido en Bristol en 1902. En total, el conjunto alcanza un peso de unas 38 toneladas. Tras el verano de 2026, se prevé instalar una estructura protectora temporal en Lutxana para resguardar estas piezas mientras se proyecta una nave permanente que también albergará en el futuro locomotoras de Altos Hornos de Vizcaya y de La Orconera.

Este traslado coincide con los trabajos de recuperación de la estación de Lutxana, construida originalmente en 1894. La primera fase de las obras, que contó con una inversión de 568.000 euros por parte del Gobierno Vasco, ya ha finalizado, mejorando los andenes, la accesibilidad y la estética de principios del siglo XX. De cara al futuro, la segunda fase contempla reformar el interior del edificio para habilitar zonas de uso ciudadano en la planta baja y un espacio expositivo en la planta superior. Esta iniciativa se suma a otras restauraciones de patrimonio industrial en Bizkaia, como la de la locomotora AHV-61 de Sestao, actualmente en talleres de Azpeitia para su recuperación, y la locomotora Borsig AHV-12, que ya ha sido restaurada y se ubica junto a la estación de Santurtzi.