El Tramvia Blau cumple 125 años: dos días para verlo

El Tramvia Blau cumple 125 años en 2026 y es, literalmente, el último superviviente de la antigua red de tranvías de Barcelona. Se inauguró oficialmente el 29 de octubre de 1901, con la puesta en servicio de la serie del 1 al 4 —el coche número 2 es el más antiguo de esa tanda—, y desde entonces ha pasado de ser transporte cotidiano a convertirse en una pieza de museo que aún se puede tocar. Para celebrarlo, TMB y el distrito de Sarrià-Sant Gervasi han organizado un programa que se reparte entre octubre y noviembre, con una cita muy concreta para el fin de semana largo.

El plato fuerte llega el sábado 31 de octubre, de 11:00 a 20:00, y el domingo 1 de noviembre, de 10:00 a 20:00: la unidad número 5 se instalará en la avenida del Tibidabo, entre el paseo de Sant Gervasi y la calle de García-Mariño, y se podrá visitar su interior gratis. El sábado habrá además una chocolatada popular. Eso sí, conviene tener claro que el tranvía no volverá a circular durante estas jornadas; las actividades sirven para ver y conocer el vehículo, no para subirte y recorrer la ciudad. El resto del programa continúa en noviembre: el Espai Mercè Sala, la sala de exposiciones que TMB mantiene en el vestíbulo de conexión entre las líneas L3 y L5 de la estación Diagonal, acogerá una muestra sobre la trayectoria del tranvía, su papel en la evolución del Tibidabo y su valor como símbolo de la memoria colectiva barcelonesa. Y el fin de semana del 14 y 15 de noviembre se prevén jornadas de puertas abiertas en los talleres del Tramvia Blau, aunque TMB aún tiene que confirmar horarios y condiciones de acceso. Como detalle para coleccionistas, TMB editará un billete conmemorativo del 125 aniversario.

Para situarse, el recorrido actual mide 1.276 metros y sube desde el edificio de La Rotonda hasta la plaza del Doctor Andreu, rodeado de construcciones modernistas y novecentistas. La plaza de la Central alberga las instalaciones: una nave de dos plantas con cubierta adosada donde se guardan, se reparan y se mantienen los coches. Por la zona se pueden ver La Rotonda, la Casa Roviralta ('El Frare Blanch'), la Casa Ignasi Coll, la Torre Ignacio Portabella y la Casa Casacoberta. La historia del trazado es larga: en 1899 el doctor Salvador Andreu constituyó la Sociedad Anónima 'El Tibidabo', las obras de urbanización de la montaña empezaron en junio de 1900 y en 1905 la línea se prolongó hasta Vallvidrera. Tras la Guerra Civil, aquel tramo dejó de funcionar y solo quedaron los coches del 5 al 10, renovados en 1958. En 1971 desaparecieron los tranvías de las calles de Barcelona y este vehículo sobrevivió como último representante de toda esa red. En 1979 la sociedad cedió la explotación a Parques y Jardines del Ayuntamiento y, desde el 1 de enero de 1981, TMB asumió la gestión, el material móvil y el mantenimiento.

En 2023, la Generalitat declaró Bien Cultural de Interés Nacional los tranvías 2, 5, 6, 7, 8 y 10 del Tramvia Blau, además de la jardinera 129, hecha a partir de la unidad número 9. El color original de la carrocería siempre fue azul, salvo una capa de imprimación antioxidante verde. Sobre el papel, el Ayuntamiento ha anunciado su intención de recuperar el servicio renovando la infraestructura, rehabilitando los vehículos y remodelando la avenida del Tibidabo, aunque todavía no hay fecha definitiva. Mientras tanto, el coche número 1 descansa en el jardín del chalet del abogado Josep Maria Mas Franco, en Bellaterra, y el número 4 se conserva en la finca de Villa Bugatti, en Cabrera de Mar.